Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

Стоимость проведения аккредитации

Стоимость услуги аккредитации оператора ТО регламентирована Постановлением Правительства РФ № 912 от 03.11.2011 г. Согласно ему оплата по каждому заявлению проводится одним платежом.

Стоимость документов на право проведения ТО составляет:

• 20 тыс. рублей — за рассмотрение документов и принятие решения;
• 10 тыс. рублей — за каждый пункт ТО, оговоренный в заявлении.

Аттестат РСА выдается на 1 год и должен ежегодно подтверждаться. Это является платной услугой.

Размер платы составляет:

• 15 тыс. рублей — за подтверждение аккредитации;
• 10 тыс. рублей — за пункт ТО.

При расширении области аккредитации оператор ТО должен заплатить:

• 15 тыс. рублей — за рассмотрение заявления;
• 10 тыс. рублей — за каждый пункт ТО.

Если предприниматель, имеющий аттестат, открыть пункт еще один пункт технического осмотра, то помимо документов, указанных в разделе про аттестацию, ему необходимо подать заявление об увеличении их количества и внести соответствующую оплату.

Размер оплаты составит:

• 10 тыс. рублей — за заявление;
• 10 тыс. рублей — за каждый новый пункт.

Осуществление работ

В зависимости от категории и технологической важности оборудования, а также стабильности производимых процессов и безопасности работников, те или иные виды ремонтных работ могут проводиться в качестве ремонта по неисправному техническому состоянию, регламентированного (планового) ремонта, ремонта по выработанноу сроку или их сочетания. Ремонт промышленного оборудования допустимо проводить силами предприятий-собственников, которые непосредственно используют его, а также специализированными бригадами заводов-изготовителей или ремонтных предприятий

Приоритеты этих организационных схем для каждого завода расставлены в зависимости от наличия собственных резервов, оснащенности, квалификации ремонтного персонала и финансовой состоятельности. Но каждое промышленное предприятие может на свое усмотрение отдать предпочтение любому методу и форме ППР, максимально соответствующей основным направлениям производства

Ремонт промышленного оборудования допустимо проводить силами предприятий-собственников, которые непосредственно используют его, а также специализированными бригадами заводов-изготовителей или ремонтных предприятий. Приоритеты этих организационных схем для каждого завода расставлены в зависимости от наличия собственных резервов, оснащенности, квалификации ремонтного персонала и финансовой состоятельности. Но каждое промышленное предприятие может на свое усмотрение отдать предпочтение любому методу и форме ППР, максимально соответствующей основным направлениям производства.

Регламент работ по техническому обслуживанию и планово-предупредительному ремонту. / Техническое обслуживание систем безопасности / Услуги / О компании / Группа компаний Безопасность

Регламент работ по техническому обслуживанию и планово-предупредительному ремонту.

Настоящий специальный регламент о проведении технического обслуживания (ТО) и планово-предупредительного ремонта (ППР) принимается для контроля соответствия ОПС предъявляемым к ней требованиям: СНиПов, ГОСТов, руководящих документов, инструкций по эксплуатации с целью повышения эффективности работоспособности ОПС в исправном состоянии.

Регламент работ по ТО и ППР ОПС включает:

1. «Техническое обслуживание №1» — для систем пожарной сигнализации, выполняющееся ежемесячно;

2. «Техническое обслуживание №2» — для систем охранно-пожарной сигнализации, выполняющееся ежеквартально;

Техническое обслуживание №1

1.Внешний осмотр приемно-контрольной панели на:

Отсутствие механических повреждений корпуса;

Надежность крепления корпуса;

Отсутствие неисправностей;

2.Внешний осмотр устройства управления на:

Отсутствие механических повреждений;

Отсутствие неисправностей;

Отсутствие индикаций «Авария».

3.Проверка пожарных извещателей на:

Отсутствие механического повреждения;

Работоспособность, согласно инструкциям производителя;

Надежность крепления соединений;

4.Проверка режимов работы системы пожарной сигнализации в целом:

Проверка постановки объекта на охрану;

Проверка отсутствия ложных срабатываний пожарных извещателей;

Проверка реакций от извещателей пожарной охраны;

Проверка доставки сообщений на ЦСМ;

Проверка срабатывания звуковых, световых и индикационных извещателей;

Проверка снятия объекта с охраны;

Проверка памяти тревог по нарушенным зонам и индикации устройства управления;

5.Устранение выявленных неисправностей, выполнение настроечных и наладочных работ, в соответствии с зоной ответственности Исполнителя, согласно данному Регламенту.

6.Ведение отчетной документации по проведению ТО и ППР.

Техническое обслуживание №2

1.Внешний осмотр приемно-контрольной панели на:

1.1Отсутствие механических повреждений корпуса;

1.2Надежность крепления корпуса;

1.3Отсутствие неисправностей;

1.4Надежность кабельных соединений;

1.5Изоляционную надежность;

2.Внешний осмотр устройства управления на:

2.1Отсутствие механических повреждений;

2.2Отсутствие неисправностей;

2.3Отсутствие индикаций «Авария».

2.4Надежность кабельных соединений;

3.Проверка состояния:

3.1 Электрической сети 220 вольт;

3.2 Аккумуляторной батареи;

3.3 Каналов связи с ЦСМ;

4.Проверка охранных и пожарных извещателей на:

4.1Отсутствие механического повреждения;

4.2Работоспособность, согласно инструкциям производителя;

4.3Надежность крепления соединений;

4.4Отсутствие люфта дверей в закрытом состоянии, на которых установлены магнитоконтактные датчики;

5Проверка режимов работы системы охранно-пожарной сигнализации в целом:

5.1Проверка постановки объекта на охрану;

5.2Проверка отсутствия ложных срабатываний пожарных и охранных извещателей;

5.3Проверка работоспособности пожарных и охранных извещателей;

5.4Проверка доставки сообщений на ЦСМ;

5.5Проверка срабатывания: звуковых, световых и индикационных извещателей;

5.6Проверка снятия объекта с охраны;

5.7Проверка памяти тревог по нарушенным зонам и индикации устройства управления;

6Устранение выявленных неисправностей, выполнение настроечных и наладочных работ, в соответствии с зоной ответственности Исполнителя, согласно данному Регламенту.

7Ведение отчетной документации по проведению ТО и ППР.

Нормативные документы — это

Виды:

1) Руководящие документы ( 4 Материалы )

Руководящий документ устанавливает требования, нормы, определения и основные понятия,классификацию, алгоритм,цели и периодичность различных мероприятий.

. 

2)Инструкции, требования, рекомендации ( 4 Материалы )

Инструкции, требования, рекомендации и другие документы, не вошедшие в остальные разделы 

3) ГОСТ ( 2 Материалы ) ГОСТ (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ) -одна из основных категорий стандартов в РФ.

Какой документ получают после прохождения ТО?

После изучения технического состояния владелец машины получает диагностическую карту.

Диагностическая карта авто подтверждает его пригодность к эксплуатации на дорогах в России. Она выдается по результатам техосмотра машины и служит подтверждением прохождения им всех тестов.

В отличие от талона ТО, карта вносится в базу данных и является электронной. Поэтому водителю не требуется возить бумажный вариант диагностической карты с собой. Положительные моменты такой карты:

• размещение электронной копии в базе;
• период хранения копии составляет 5 лет;
• детализированное отображение сведений о состоянии транспорта;
• уникальный код карты позволяет идентифицировать автовладельца.

Выписывается диагностическая карта на листе формата А4, заполненном с обеих сторон и подписанном оператором ТО после проверки автомобиля, его частей и дополнительного оборудования. Эта официальный общепринятый документ, что признаётся в каждом регионе РФ и подтверждает готовность автомобиля к эксплуатации на дороге.

Аннулирование аттестата

Аттестат РСА, ранее выданный оператору ТО может быть аннулирован.

Это происходит при следующих условиях:

• предпринимателем принято решение о прекращении деятельности оператора ТО;
• прекращение деятельности ООО или ИП;
• наличие выявленных в течение года двух или более нарушений требований РСА или правил проведения ТО.

Если статья была полезна, оставляйте свои комментарии, ставьте лайки и подписывайтесь на обновления. В том случае, если некоторые вопросы были недостаточно раскрыты или у вас возникли определенные трудности, обращайтесь к нашему онлайн-юристу. Чтобы записаться на бесплатную консультацию к нему, заполните соответствующую форму.

Как часто нужно проходить техосмотр

Периодичность прохождения ТО у новых автомобилей никакая. Поскольку покупая новое авто, вы не имеете ДК и проездите так на нем 3 года. Но с автомобилем старше 3 лет эти сроки техосмотра играют роль.

Частота прохождения технического осмотра автомобиля зависит от типа средства. Но еще на частоту проведения процедуры определения состояния транспортного средства влияет не только возраст, категория авто, но и назначение.

Таким образом:

Возраст ТС	Периодичность проведения ТО
2 года	1 год	6 месяцев
От 3 до 7 лет	Легковые автомобили; Мототранспорт; Прицеп и полуприцепы; Грузовик массой до 3,5 тонн	—	—
От 7 лет	—	Легковые авто; Мототранспорт; Прицеп и полуприцепы; Грузовик массой до 3,5 тонн	—
Независимо от возраста	—	Авто обучения вождению; Со специальными сигналами; Грузовики с массой <3,5 тонн	Такси; Маршрутки; Автобусы; Прицепы с опасным грузом

На какой срок оформляется диагностическая карта

Срок действия техосмотра автомобиля в среднем равен 1 году, особенно когда авто исполнилось больше 7 лет. Но прошедший ТО транспорт, находящийся в категории специальных и использующийся в целях перевозки пассажиров, больших грузов и используется со специальными сигналами (полиция, пожарная машина, скорая помощь), периодичность процедуры технического досмотра увеличивается и становится равной 6 месяцам.

Используя автомобиль возрастом моложе 7 лет, сделанный техосмотр вам прослужит добрых 2 года. В случае принадлежности ТС к тяжеловесному типу (>3,5 т), то независимо от возраста, инструментальный осмотр проводится каждый год.

Правила прохождения техосмотра в 2020 году

В целях защиты в СК автогражданской ответственности на 2020 год, вам необходимо предоставить авто на диагностику в специальные аккредитованные сервисные центры.

Помните, прежде чем пройти техосмотр для ОСАГО необходимо убедиться в наличии других предметов, и предоставить 2 документа (паспорт и ПТС) эксперту по диагностике.

Там, где проходят техосмотр все автомобили (право выбора остается за вами) алгоритм проверки такой:

1. Прохождение ТО автомобиля заключается в инструментальном диагностировании;
2. Далее приступают к проверке огнетушителя;
3. Затем проверяют исправность тормозной системы, люфта руля и подвески, работу стеклоочистителей (дворников);
4. Далее приступают к проверке световых приборов (аварийные сигналы, габаритные огни, стоп-сигналы и т. д.);
5. Проверяют колеса и протектор шины;
6. Производится замер выхлопных газов на токсичность и нормативных показателей других жидкостей;
7. Еще могут проверить дверные замки, ремень безопасности и стеклоподъемники.

Техосмотр в 2020 году и правила прохождения не изменились, но запомните если авто не прошло осмотр, то на устранение проблемы вам дается не более 20 дней.

Особенности прохождения техосмотра

Данный процесс помогает определить возможность эксплуатации транспортного средства и устранить все недостатки, после чего вы получите диагностическую карту. Этот документ служит доказательством безопасности с учётом всех правил дорожного движения.

В том случае, если у вам имеется страховой полис, но техосмотр в ГИБДД (гаи) не проводился, то в случае ДТП вы не сможете получить возмещение ущерба. Сначала каждый шофёр должен убедиться, что состояние  машины хорошее и все важные элементы действуют исправно. Как только все подготовительные работы будут выполнены, вам остаётся только выяснить, где проходить техосмотр.

В итоге вы должны предоставить полностью исправный автомобиль на пункты технического осмотра, а проверяют на техосмотре следующее:

1. Руль;
2. Тормоза;
3. Осветительное оборудование;
4. Колеса и покрышки;
5. Наличие ремней безопасности;
6. Разнообразные звуковые сигналы;
7. Срок годности огнетушителя;
8. Наличие талона ТО;
9. Номера и многое другое.

Если вы совсем недавно приобрели автомобиль должны знать, что проверяют при осмотре также и наличие страховки, огнетушителя, аптечки и знака аварийной остановки. Для этого эксперты рекомендуют приобрести специальный комплект.

Сколько это будет стоить

Стоимость автострахования зависит от множества коэффициентов, один из них территориальный. Так и технический осмотр транспорта в одном регионе стоит дешевле, а в другом дороже. Но на цену техосмотра влияет расположение операторов технического осмотра, а предельные расценки рассчитываются по методике Федеральной службы по тарифам РФ.

По максимальным значениям тарифов делают примерный расчет того, сколько стоит ТО у большинства операторов по диагностике. Исходя из цен, вам позволено решать где автомобиль пройдет ТО.

Вопросы аккредитации

Для получения статуса пункта технического осмотра автотранспорта необходимы разрешительные документы, выдачей которых, согласно Правилам аккредитации операторов ТО (утвержденных приказом Минэкономразвития), занимается РСА. Целью аккредитации является установление соответствия заявителя требованиям закона.

Для получения аттестата в РСА необходимо предоставить:

• заявление;
• учредительные документы;
• выписку из ЕГРЮЛ или ЕГРИП;
• подтверждение наличия помещения – документы о собственности или аренде помещения;
• документы, подтверждающие наличие в собственности или аренде необходимых технических средств, советующих списку для выбранной категории транспорта;
• документы на предоставление услуг связи для регулярной передачи информации в единую информационную систему (ЕАИСТО), содержащую информацию об автовладельцах и их техосмотре;
• подтверждение наличия в штате технического эксперта, соответствующего установленным требованиям;
• доверенность от юридического лица для подтверждения правомочности подписи лица, поставившего подпись в заявлении;
• опись вложения;
• платежный документ, подтверждающий оплату проведения аккредитации.

Разрешение РСА выдается оператору ТО на конкретно выбранную им область – категорию ТС, досматривать которую ему дает право полученный аттестат.

Категорию нужно выбрать из списка транспортных средств:

• мотоциклы (L);
• для перевозки пассажиров, имеющее менее 8 мест (М1);
• с числом пассажирских мест более 8 и массой менее 5 тонн (М2);
• с числом пассажирских мест более 8 и массой более 5 тонн (М3);
• грузовые грузоподъемностью менее 3,5 тонн (N1);
• грузовые грузоподъемностью от 3,5 до 12 тонн (N2);
• грузовые грузоподъемностью более 12 тонн (N3);
• прицепы массой менее 0,75 тонн (О1);
• прицепы массой от 0,75 до 3,5 тонн (О2);
• прицепы массой от 3,5 до 10 тонн (О3);
• прицепы массой свыше 10 тонн (О4).

При положительном решении РСА вся доступная информация о новом операторе ТО заносится в официальный реестр.

Нерегламентированное ТО

Необходимость нерегламентированных ТО возникает после проведения периодических осмотров и проверки, и диагностики состояния электрооборудования. ТО производится с целью устранения дефектов во время кратковременной остановки оборудования.

Нерегламентированное ТО включает:

1. Выполнение графика работы электрооборудования с целью сохранения непрерывности технических процессов и соблюдения условий использования. Руководствуются заводской инструкцией.

2. Соблюдение ограничений нагрузки на электрооборудование согласно паспортных сведений, необходимостью наблюдения за отсутствием перегруза, помимо специально оговоренных в инструкциях случаев, например, во время перезапуска.

3. Соблюдение эксплуатационных технических режимов работы электросетей.

4. Поддержание уровня охлаждения всей конструкции и отдельных узлов оборудования.

5. Выполнение порядка остановки и запуска в работу электроустановки с соблюдением инструкции.

6. Немедленная остановка электрооборудования при возникновении режимов, ведущих к появлению аварийной ситуации, выходу из строя для выполнения мер по обнаружению и ликвидации причин неисправности.

7. Определение износа и рабочего состояния узлов и отдельных деталей, и элементов механизма. 

8. Проверка внешнего состояния оборудования, степени нагрева поверхности и определения нагрева контактных соединений, а также проверка функциональности систем охлаждения.

9. Контроль наличия утечек трансформаторного масла и прочих жидкостей, качественного состояния заземлений, пропуска газов в газовом реле трансформатора, состояние теплоизоляции. 

Все замеченные нарушения и сведения о проведенном ТО заносятся в «Сменный журнал по учету выявленных дефектов и работ технического обслуживания».

Квалификационные требования к техническим экспертам

Общие положения

1. Настоящие Квалификационные требования к техническим экспертам (далее — Требования) определяют необходимый уровень профессионального образования и стаж работы технических экспертов.
2. Для целей настоящих Требований понятие «» используется в значении, установленном положениями Федерального закона от 1 июля 2011 г. N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 27, ст. 3881; 2019, N 23, ст. 2905).

3. К техническому эксперту предъявляется одно из следующих требований:

   а) наличие диплома о высшем образовании по специальности , , * или о среднем профессиональном образовании ** по специальности *, удостоверения о проверке знаний правил работы в электроустановках с группой допуска не ниже третьей ** по форме, приведенной в Приложении N 2 к Правилам по охране труда при эксплуатации электроустановок, утвержденным приказом Минтруда России от 24 июля 2013 г. N 328н «Об утверждении Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок» (зарегистрирован Минюстом России 12 декабря 2013 г., регистрационный N 30593) с изменениями, внесенными приказом Минтруда России от 19 февраля 2016 г. N 74н (зарегистрирован Минюстом России 13 апреля 2016 г., регистрационный N 41781), приказом Минтруда России от 15 ноября 2018 г. N 704н (зарегистрирован Минюстом России 11 января 2019 г., регистрационный N 53323) (далее — удостоверение по электробезопасности), без предъявления требований к стажу (опыту) работы;

   б) наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в *, за исключением специальностей , , и , удостоверения по электробезопасности ** с предъявлением требований к стажу (опыту) работы не менее шести месяцев в областях контроля состояния, диагностики, технического обслуживания или ремонта транспортных средств;

   в) наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального и диплома о профессиональной переподготовке по программе профессиональной переподготовки (повышения квалификации) с присвоением квалификации «технический эксперт» («Эксперт по техническому контролю и диагностике автомототранспортных средств»), удостоверения по электробезопасности ** с предъявлением требований к стажу (опыту) работы не менее одного года в областях контроля состояния, диагностики, технического обслуживания или ремонта транспортных средств.

 * Общероссийский классификатор специальностей по образованию (ОКСО).

Какими должны быть пункты техосмотра

Любой полис автострахования, будь то ОСАГО, КАСКО, Техпомощь или другой, требует достоверной информации о техсостоянии ТС. С 2012 года проведение данной функции было передано операторам техосмотра (ТО). Это сделало СТО привлекательным сегментом бизнеса. Особенно для владельцев автомастерских, уже имевших значительную техническую базу и помещение.

Многие заинтересовались идеей открытия такой точки. Но перед тем как открыть пункт технического осмотра, следует ознакомиться с требованиями РСА для этого бизнеса и просчитать рентабельность предприятия.

Немаловажно продумать, как в условиях рыночных отношений и конкуренции сделать его привлекательным для автовладельцев, которые являются основными потребителями услуг пунктов ТО. Исходя их требований Союза Автостраховщиков, пункт техосмотра может быть только стационарным и оснащенным техническим оборудованием в необходимом объеме, опять же, регулируемым РСА

Аккредитованный оператор ТО должен иметь адрес, что заранее исключает возможность получения диагностической карты ТС в передвижных пунктах техосмотра. Несмотря на кажущееся удобство оказания услуги мобильного ТО – она незаконна. А потому получить аттестат РСА на передвижной пункт техосмотра невозможно.

Классификация видов техобслуживания

По этапам эксплуатации ремонт и техническое обслуживание подразделяются на:

• ТО при хранении.
• ТО при перемещении.
• ТО при эксплуатации.
• ТО при ожидании.

По периодичности проведения:

• Периодическое ТО.
• Сезонное ТО.

По условиям эксплуатации:

ТО в особых условиях.

По регламентации выполнения:

• Регламентированное обслуживание.
• Периодический контроль.
• Постоянный контроль.
• Поточное обслуживание.
• Централизованное обслуживание.
• Децентрализованное обслуживание.

По организации выполнения:

• ТО эксплуатационным персоналом.
• ТО специализированным персоналом.
• ТО эксплуатирующей организацией.
• ТО специализированной организацией.
• ТО заводом-изготовителем.

По методам техобслуживания:

• Поточный метод ТО.
• Централизованный метод ТО.
• Децентрализованный метод ТО.

По исполнительной организации:

• эксплуатационным персоналом,
• специализированным персоналом,
• эксплуатирующей организацией,
• специализированной организацией,
• заводом-изготовителем.

Как открыть пункт ТО

Требования к желающим проводить ТО транспортных средств достаточно просты.

Чтобы открыть пункт техосмотра, необходимо:

• иметь статус юрлица или индивидуального предпринимателя;
• пройти регистрацию в ЕГРЮЛ и налоговой инспекции;
• иметь код ОКВЭД 71.20.5 – ТО автотранспортных средств.

Проводить ТО ТС для заключения договора со страховой компанией имеют право только те, кто получил аккредитацию в РСА (Российском Союзе Автостраховщиков).

Ключевые моменты открытия пункта ТО

Весь процесс оформления разрешения на проведение ТО состоит из четырех этапов:

• юридического;
• технического;
• финансового;
• организационного.

Каждый этап предусматривает выполнение определенных действий.

Юридическая подготовка включает:

• открытие ООО или ИП;
• прохождение аккредитации пункта ТО.

Техническая составляющая включает:

• выбор места и помещения, соответствующих роду деятельности;
• техническое оснащение пункта согласно приказу Минпромторга (последняя версия за май 2017 г.).

Финансовая сторона подразумевает разработку бизнес-плана проекта. Это позволит определиться с размером вложений и сопоставить его с ожидаемой выручкой.

Организационные вопросы:

• укомплектование пункта ТО квалифицированными кадрами и формирование кадрового резерва;
• обучение и повышение квалификации имеющихся специалистов;
• проведение широкой рекламой компании для привлечения клиентов.

Регистрация деятельности

Чтобы стать оператором техосмотра следует зарегистрировать предприятие по следующей схеме:

• определиться с формой собственности – оптимально ООО или ИП;
• предоставить в налоговую службу подготовленный пакет документов;
• заплатить государственную пошлину;
• определиться с наиболее выгодной формой налогообложения;
• получить нужный ОКВЭД;
• зарегистрироваться в территориально соответствующей организации медицинского и пенсионного страхования;
• получить аттестат РСА, обязательный для всех операторов ТО.

Требования к помещению

До 2012 года действовали Требования к производственно-технической базе, в которых указывались обязательные условия, применяемые к территории.

Среди требований присутствовали:

• наличие площадок для проведения стендовых испытаний тормозных систем;
• наличие подъездных путей;
• площадка для стоянки неисправных транспортных средств.

Хотя в Законе о техосмотре ФЗ №170 (от 2012 г.) требования к помещению сведены к наличию в собственности или аренде строения, имеющего адрес и зарегистрированному в установленном законодательстве порядке, существуют три критерия, которым должен соответствовать пункт технического осмотра.

Помещение должно быть:

• сквозным для проезда;
• оснащенным необходимыми коммуникациями;
• оснащенным камерами видеонаблюдения для контроля прохождения автомобиля ТО.

Требования к техническому оснащению пункта ТО

Если для помещений, в которых будет проводиться ТО, требования минимальны, то техническое оснащение такого пункта в обязательном порядке должно соответствовать приказу Минпромторга № 1677 от 6 декабря 2011 г с учетом изменений от 25 мая 2017 г.

Документ регламентирует:

• технические средства диагностирования состояния ТС;
• параметры измерения;
• диапазон измерения;
• допустимую погрешность;
• применение альтернативного оборудования или использование данного стенда для конкретной категории транспорта.

Для проведения ТО достаточно иметь лишь то оборудование, которое соответствует области аккредитации. В среднем, его закупка обойдется в сумму не менее 350 тыс. рублей, а верхняя граница может доходить до миллиона.

Требования к работникам

Помимо помещения и оборудования, станция ТО должна иметь в штате хотя бы одного технического эксперта.

Для аккредитации предпринимателя, как оператора ТО, эксперт должен соответствовать определенным требованиям РСА.

Он должен иметь:

• профильное образование;
• стаж работы по специальности;
• водительское удостоверение с категориями, включающими область аккредитации.